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首先,合肥道路护栏的选择需求系统思想,而不应把它看作一个独立的过程。只要综合思索道路条件、交通条件和交通管理情况,才干量体裁衣的设计出契合请求的护栏方式。否则,护栏只是一个摆设,一个面子工程而已。因而,设计者应该熟习道路工程特别是线形设计、交通工程、交通平安工程、道路交通管理等相关专业,熟习规范标准的由来,乃至要分明规范标准中存在的缺乏之处;同时设计者还要有全生命周期的概念,理解建立、运用和维修各阶段的状况,才干最大限度的满足护栏的运用请求,保证优秀的设计。
其次,道路中间护栏(市政护栏)的选择要量体裁衣。护栏选择要思索道路设计指标,特别是主体设计中线形等指标,再依据交通量预估车辆的运转速度,肯定护栏的初始碰撞条件;思索路侧状况,肯定路侧风险度再据此选择相应等级的护栏;同时要思索道路的事故率,依据已有的事故材料选择护栏;并思索现有的交通管理程度,目前的城市道路的交通管理、限速指标确实定和标志标线等设备管理职责在交管部门,护栏的管理在路政部门,设计者在停止护栏设计的同时,还应对交通管理提出倡议,思索与监控和通讯等机电系统的互相配合等。
第三,合肥道路护栏防护才能要强。护栏的防护才能强,就是要保证护栏构造强度足够,不被车辆撞断。由于城市道路交通量大,事故经济损失大,容易形成交通拥堵,所以更应该保证护栏的平安性。特别是在重载货车经过量大的路段,更要保证中央分隔带护栏的防撞才能以免发作与对向车辆碰撞的二次事故。
第四,道路中间护栏导向才能好,车辆碰撞护栏后,可以顺利导出而不会反弹过大招致与同向的车辆发作二次事故。
第五,经济性好,节约土地。在满足护栏防撞与导向性能的同时,也要尽力减小护栏资料的用量保证经济性。同时,我国的土地资源稀缺,在城市中更是如此,因而尽量选用占用土空中积小的护栏,降低工程造价。
第六,道路中间护栏应美观 ,与道路周边环境谐和分歧,并能够采用绿化等手腕使护栏美化。
第七,道路中间护栏的维修要简单,这样在发作事故后,能够在短时间内修复,减少关于交通的影响,防止或减轻交通拥堵。
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